长安汽车执行副总裁张晓宇在第十一届国际智能网联汽车技术年会上对华为智驾系统给予了高度评价，认为其更有机会超越人类的驾驶水平。以下是基于参考文章整理的相关信息：
算力优势：华为智驾系统采用了MDC 610芯片，其稠密算力高达200TOPS，相较于特斯拉的72TOPS*2的算力，为大模型提供了更小延时的能力。
数据采集与闭环准备：
华为当前的前融合BEV+GOD方案为数据采集和闭环做好了准备，通过规则的精细化打磨，在端到端的范式下起到了兜底的作用。
全环境感知能力：
华为选择激光雷达加上不同传感器组合的方案，实现了全环境的感知能力，保证了在各种场景下都远超人类的智驾安全性。
华为在L3自动驾驶领域的进展：
华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志表示，工信部已公布了9家首批进入L3试点车企，从今年开始到明年将进入正式的道路实测。华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东也在多个场合表达了对L3自动驾驶商用的信心，并预计中国L3级自动驾驶标准将在6月底出台。
与特斯拉FSD的比较：
余承东表示，特斯拉FSD做得很棒，但华为的智驾系统方案更好更安全，其车型搭载3颗激光雷达，对异形障碍物识别能力更强。
HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统：
该系统推出了3种不同规格，包括随车标配的基础包、进阶包，以及价值36000元的高阶包（也可选择订阅付费）。系统搭载的NCA智驾领航号称可覆盖城区90%的场景。从今年第三季度起，部分城市将不再依赖高精地图进行驾驶，第四季度将有更多城市实现“无图开车”。
综合以上信息，华为智驾系统凭借其强大的算力、数据采集与闭环准备、全环境感知能力以及在高阶智能驾驶系统方面的进展，被长安汽车执行副总裁张晓宇认为有机会超越人类的驾驶水平。同时，华为也在积极推动L3自动驾驶技术的商用化进程，并计划在未来几年内实现更广泛的道路实测和商用部署。
