2 月 27 日消息，特斯拉已正式开始在加拿大市场推出其 FSD（只是名字叫全自动驾驶）测试版本 —— 这标志着特斯拉新的辅助驾驶系统的首次进行国际扩展。
特斯拉 FSD (全自动驾驶) Beta 测试版
自 2020 年 10 月以来，特斯拉一直在逐步推出其“全自动驾驶测试版”（FSD Beta），这是其未来“自动驾驶软件”的早期版本，目前正在美国本土由一群特斯拉车主进行测试，而且只有主动申请并通过其“安全测试分数”考核的用户才能尝试。
借助 FSD，你可以输入一个定位并令车辆在路上自动导航驾驶，但驾驶员需要随时保持警惕并准备好进行控制。
由于责任在于驾驶员而不是特斯拉的系统，因此尽管名称如此，虽然它目前可以适用于大多数情况，但目前仍被认为是 L2 级辅助驾驶系统，车主须时刻准备好接手进行手动驾驶。
值得一提的是，这是一种“前进两步，后退一步”的辅助驾驶程序，尤其是一些更新经常在驱动能力方面出现倒退。
自从测试版发布以来，特斯拉一直在频繁更新 FSD Beta 软件版本，并为其拓展更多用户。
截至 2021 年第四季度，特斯拉在 FSD Beta 计划中拥有近 60000 名测试车主，当然他们全在美国。但昨日，特斯拉已将其 FSD 测试版适用范围扩展到加拿大，而且马斯克之前已多次承诺会在加拿大扩展 FSD Beta。
特斯拉已经开始向加拿大的一些车主推送最新的软件更新（2022.4.5.4），它使这些车辆能够“申请 FSD Beta 版”，如果车主“请求”流程，特斯拉就会为其的日常驾驶情况进行“安全评分”。
IT之家了解到，如果车主得分足够高，特斯拉就可能会向其推送最新的 FSD Beta 软件。
马斯克最近表示，特斯拉之前已经在加拿大对大约 60 辆汽车进行 FSD Beta 内部测试。不过现在只要是购买 FSD 包的普通车主也可以进行测试，这将大大增加测试车辆的数目。

2 月 27 日，长盈精密发布 2021 年业绩快报，数据显示，长盈精密 2021 年营收同比增长 12.74% 至 110.46%，相对应的净利润则同比亏损高达 5.78 亿元。

据长盈精密表示，报告期内公司经营业绩变动的主要原因为：
（1）主要客户战略产品研发投入进一步增大，新能源零组件布局及研发投入增加，全年同比增加约 3 亿元。
（2）主要客户重点产品处于量产爬坡期，良率低；部分生产制造基地受疫情、客户芯片短缺、新能源部分产品线处于投产初期等影响，产能利用率未及预期、生产成本上升；公司主要原材料铜、铝等大幅涨价，短期内难以消化；汇率变动、人工成本上升等对毛利率均有一定影响，受上述等原因影响 2021 年全年毛利率同比下降约 10 个 百分点。期末部分存货因上述原因存在减值情况，计提了减值准备。
早在 2021 年 1 月 24 日其就发布了 2021 年业绩亏损预告，随后股价一路下跌，截至目前，其股价已经从 16 元 / 股跌至 12.14 元 / 股，下跌幅度达到了 24%。

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