根据周一的一份声明，飞行汽车初创公司 Joby Aviation Inc.和日本最大的航空公司 ANA Holdings Inc.将携手合作，
首次将空中出租车服务带到日本，丰田汽车公司将成为合作伙伴并专注于地面运输。
根据计划，届时客户乘坐 Joby 的飞行汽车，从日本大阪站飞往关西国际机场
仅需 15 分钟。
该公司表示，此举反映了 Joby 在美国以外的市场推出其服务的战略，这家初创公司和航空公司将在基础设施开发、飞行员培训、飞行运营和空中交通管理等方面开展合作。
不过，Joby 和 ANA 没有提供关于该服务的更具体信息，例如他们何时开始驾驶 Joby 的飞行汽车、他们预计何时将商业服务带到日本、ANA 或 Joby 是否会运营它，或者客户将如何与之互动，Joby 发言人表示，这些细节将“在适当的时候”公布。
随着第一波设计的成熟以及开发商开始转向市场寻求资金，电动空中出租车正越来越接近现实。过去一年，航空公司和飞行汽车初创企业们达成了一波交易，这意味着空中出租车行业间的竞争已升温到签署协议阶段。
另外随着 2025 年日本将在大阪举办世博会，这一概念在该国也已蓄势待发。其他国家也有类似的交易，比如巴西的航空公司 Gol Linhas Aéreas Inteligentes 就从英国公司 Vertical Aerospace Group 手里订购了飞行出租车。
总部位于加利福尼亚的 Joby 正在开发一种五座飞机，其最大航程为 150 英里（ 241 公里），最高时速为 200 英里 / 小时, 这家初创公司的目标是今年生产第一架飞机，
并计划于 2024 年投入使用。
Joby 的飞行汽车只能搭载四名乘客，因此至少在最初的应用中，其商业服务可能会受到限制。而在 Joby 开始大规模生产其现有模型或建造更大的飞行汽车之前，空中出租车服务的普及可能还需要几年时间，这不仅是因为开发飞行汽车需要时间和金钱，还因为潜在的监管阻碍。
Joby 在去年通过 SPAC 交易上市，其股价今年下跌了三分之一，公司估值略低于 30 亿美元，原因是投资者正从不产生利润的初创公司转移。
Joby 于 2019 年首次与丰田合作，丰田领投了 Joby 的 C 轮融资。据 Joby 称，丰田工程师还将与该公司合作开发项目。
