大疆无疑是最著名的无人机品牌，它的无人机占据了超过 80% 的全球市场份额，名气甚至大到能让远在太平洋彼岸的那帮家伙用英语直呼“真香”。虽然大疆的名头在无人机领域如雷贯耳，但是却很少人知道它在智能汽车领域也颇有建树。
近日，有关大疆在智能汽车领域的消息可谓是不绝于耳。4 月 12 日，大疆正式推出旗下的智能驾驶业务品牌 —— 大疆车载。4 月 14 日，小鹏汽车正式推出了旗下首款搭载激光雷达的车型 —— 小鹏 P5，这款新车搭载的激光雷达正是出自由大疆孵化的 Livox 览沃科技。4 月 16 日，大疆车载官网正式上线。4 月 19 日，大疆车载在上海国际车展上发布了相关的产品，宣告了大疆正式入局智能汽车领域。
大疆上天能称王，地表实力也不弱从目前已知的消息来看，大疆车载主要包括智能驾驶解决方案以及智能零部件两大类目，其中智能驾驶解决方案又包括了智能驾驶 D80/D80+、智能驾驶 D130/D130 + 以及智能泊车 P100/P1000。
大疆智能驾驶解决方案的命名方式十分简单粗暴，以智能驾驶 D80 / 为例，这一智能驾驶解决方案能够支持 0~80km/h 的速度区间的 L2 + 级别自动驾驶。D80 + 则是在普通版本的基础上增加了激光雷达、驾驶行为识别预警摄像头以及 4 个环视（鱼眼）摄像头，能够达到 L3 级别的自动驾驶水平。
D130 和 D130 + 也是同理，只不过它们将速度区间调整到了 0~130km/h 而已。至于 P100 和 P1000，它们前者是针对最后 100 米的泊车场景，后者则是针对最后 1000 米的泊车场景。
在小雷看来，大疆车载这是为主机厂定制了 6 套适用于不同场景和不同消费者的智能驾驶技术。其中，D80/D80 + 主要适用于类似五菱宏光 MINI EV 这类以日常通勤代步为主的电动车，因为这类低速电动车最高时速也就是 80km/h 左右，D80/D80 + 的速域足以覆盖到它们的最高时速。
另外，在智能驾驶的性能方面，D80/D80 + 又根据消费者的需求细分成了“标配”版和“高配”版。要知道，在这个智能汽车逐渐普及的年代，L2 级别的自动驾驶技术早晚都会像现在的 ESP 车身稳定系统一样成为标配。
当自动驾驶技术成为标配，像 D80 这样的“入门级”智能驾驶就成为了物美价廉之选，如果对智能驾驶有所要求的消费者则会选择“高配”的 D80+。当然，定位更加高端的智能驾驶 D130/D130 + 也是同理。
