大众汽车在愚人节到来之际，开了一个认真的 “玩笑”。
大众汽车美国近日在其官网短暂上线一则声明，宣布公司名 “Volkswagen of America”将改为 “Voltswagen of America”。
虽仅有一字之差，但意思却由 “大众汽车美国”变为 “大众电车美国”。
Volks 是德语中人民的意思、Wagen 意为汽车，合起来是大众汽车；而 Volts 是英语中的伏特，这意味着将大众更换为伏特，即伏特汽车。
面对多家媒体的求证，大众一口咬定这是确凿的事实，并在一份声明中解释了改名原因，“新公司名标志着大众汽车将全面转向电动化，追寻电动车出行的目标。”
直到 3 月 30 日下午，大众承认整个更名事件只是一场愚人节营销活动。对此，舆论哗然，其因发布误导性新闻在社交媒体上受到严重批评。
3 月 31 日，大众美国发言人称：“我们意识到更名公告的推出使某些人感到不安，对于由此引起的混乱，我们深表歉意。”
不过，大众的致歉声明并未赢得人们的原谅，一位业内人士称，愚人节的笑话在市场营销中很普遍，但很少有公司故意误导记者，开如此玩笑是一个愚蠢的举动。
尽管本次 “改名事件”只是愚人节的一个恶作剧，但大众汽车近年来在电动化转型方面的努力以及决心却真真切切。
过去的几年里，大众成立了德国电动汽车开发中心、改造了沃尔夫斯堡的工厂从而用于生产电动汽车、打造了包括 MEB 在内的多个纯电平台，首款基于 MEB 的纯电动 SUV ID.4 已经开始在中国交付。此外，配套的充电桩设施也在大规模铺建中。
这一切都印证了其电动化转型的事实。
不过，于大众这类传统汽车行业的先行者而言，向陌生的电动汽车转型并非一朝一夕即可完成——企业转型往往伴随着人员调整、资源置换、甚至组织架构重组、商业模式转变等阵痛，需要极大的毅力才能推动。
眼下，大众汽车的转型之路还在继续。
大象转身电动汽车，曾经只是大众汽车多元化布局中的项目之一。
由项目尝试、到确定转型、再上升为主要业务，大众花了十二年探索电动汽车转型。
2009 年，大众汽车首次对外发布纯电动车概念版本 e-up!。经过四年的研发，在 2013 年法兰克福国际车展前夕的 “大众之夜”上，大众汽车正式公布 e-up! 的量产车型。
次年，大众汽车又推出纯电动汽车 e-Golf。
只不过，彼时的大众无法预料，一年后的一场世界级丑闻将直接推动了其大刀阔斧向电动化转型的进程。
2015 年，美国环保局发现大众汽车的引擎内装有可以控制废气排放的仪器，以此实现其长期对外宣传的低排放，陷入了轰动全球的 “排放门”。
美国环保局称，这些仪器中安装的软件可以检测到汽车的行驶速度、引擎运作、气压情况甚至方向盘位置，通过这些相关的参数来感应车辆是否处于测试环境中。
如果身处测试环境，仪器就会启动，并控制排放量使其低于安全标准线。而一旦车辆在道路上正常行驶后，仪器则不再工作，汽车排放控制系统效率将大幅度降低。这时，车辆的排放中会含有高出美国法例规定 40 倍的氮氧化物。
在美国司法部门多番逼问下，大众被迫承认，全球大约 1100 万辆汽车装有类似 “作弊装置”的仪器，其中 800 万辆在欧洲。此次涉及的车款包括奥迪 Audi A3、Jetta、Beetle、Golf 及 Passat。
为挽救公司声誉，大众原 CEO 引咎辞职，大众汽车被美国罚款 200 多亿美元。
新任 CEO 穆勒在 2016 年的股东大会上宣布，核心业务转型和新的移动解决方案将是大众未来发展的主要方向。其中就包括随后发布的 “Together-Strategy 2025”和 “Roadmap E”等战略规划。
集团层面的电动化转型正式开启了，不过大众在初期力推的是插电混动车型。仅 2018 年，大众就一口气推出六款插电混动车型。
