7月5日消息 “充电焦虑”和“续航焦虑”是纯电动汽车大规模产业化面临的两大障碍，不过这一情况可能有了改善，在近日召开的2019世界新能源汽车大会上，一项名为“高比能快充锂离子电池”的技术获得了全球新能源汽车创新技术奖。该技术突破了石墨体系不能快速充电的技术瓶颈，在保持高能量密度、高安全性、长寿命等优点基础上，可在15分钟内完成100%充电，确保电动汽车300公里的续航里程。
衡量电动车充电效率的一个关键指标是充放电倍率（C）。充放电倍率，可以简单理解为充、放电的速率。锂离子电池的充放电倍率，决定了我们可以以多快的速度，将一定的能量存储到电池里面，或者以多快的速度，将电池里面的能量释放出来。例如，额定容量为100安时的电池用20安放电时，其放电倍率为0.2C，所用的容量1小时放电完毕，称为1C放电；5小时放电完毕，则称为0.2C放电。业界普遍认为，电动汽车快充是指充电倍率大于1.6C的充电方式，也就是从0%充电到80%时间小于30分钟的技术。
“我们以石墨作为负极主材，创新性运用孔道优化和‘快离子环’技术，在石墨表面打造一圈高速通道，使锂离子能快速嵌入石墨的任何位置，大大提高锂离子在石墨负极的嵌入速度，并且，修饰后的石墨兼顾超级快充和高能量密度的特性，不会在快充时在负极会出现副产物，影响电芯的循环和稳定性。”宁德时代新能源科技股份有限公司科研项目主管程晓燕说。
目前，宁德时代研发的以快充石墨为负极主材的超级铁锂快充电池，已经应用在超过5000台电动大巴上。“我们正在开发单体能量密度大于160瓦时每千克的2C—2.5C高能量密度长寿命（循环大于6000次）快充铁锂电池，预计2019年年底量产。这一技术将同时向三元体系乘用车应用与发展，已实现350公里续航，15分钟内完成充电。”程晓燕说，宁德时代还计划在未来1—2年内推出能量密度高达255瓦时每千克的三元动力电池产品，可在18分钟内完成快速充电。
