针对行业应用,重新开发的 Datapilot 应用 行业应用无人机区别于普通航拍无人机的一个关键原因,不在于这些飞机是否防水,是否能挂载各种各样的云台相机,也不在于它长什么样,而是它能自己完成什么样的任务。
所以 YUNEEC 顺理成章地为 H520 开发了新的 Datapilot 操作系统。
H520 和 Typhoon H 使用的操作系统本质上都是基于 Android 操作系统打造的 app,但两者的界面设计与功能性有着翻天覆地的差距。打开 Datapilot,首先映入眼帘的不是纯粹的图传画面,而是一个以 GPS 卫星地图为主要元素的任务设置界面。
虽然界面美观度不及一些消费级无人机的软件,功能还是很完善的,从飞行任务规划到飞机硬件状态检测、GPS 地图缓存,各种功能应有尽有。尽管整个遥控器的底层操作系统是 Android,但 Datapilot 的操控体验非常流畅,毕竟这个系统除了自带的浏览器、相册和基本设置菜单之外,就只剩下 Datapilot 一个功能了。
(一)离线航线管理功能贴合主流 值得注意的是 Datapilot 支持离线飞行任务管理,即所有的航线设定、飞行都不需要依赖网络链接,无论是在办公室还是在外勤工作地点,H520 的飞手都可以直接在遥控器上对飞行任务进行详细的编辑。唯一需要联网的功能就是地图下载,爱范儿(微信号:ifanr)实测 Datapilot 下载卫星地图消耗的流量不太多,即使外出作业发现忘记保存离线地图,使用手机热点来下载的成本也不高,不过还是建议各位飞手尽早准备好离线地图,提高工作效率。
离线任务管理在 H520 这种行业级无人机上是非常重要的。有别于其他品牌的消费级航拍无人机,YUNEEC H520 和它的消费级同胞 Typhoon H 都有自带 Android 操作系统的遥控器,而这个遥控器不像智能手机一样可以随时连接移动网络,因此 H520 的操作更加‘本地’。一个完善的离线航线管理功能极大地拓展了 H520 的应用范围。
(二)自动任务规划功能是加分项 那么,用这套全新的 Datapilot 系统管理 H520 飞行任务是一种怎样的体验呢?
首先,我们需要点击软件界面左上角这个类似飞机航线的按键,进入任务管理界面。在这里,我们可以选择新建一个飞行任务,也能直接加载已经保存好的任务。
任务创建完毕后,就能从测绘或航点飞行中二选一。测绘模式,意指在卫星地图中选定需要测绘的区域,设定好测绘需要的航线重合度、相机俯仰角度、飞机飞行高度、测绘素材拍摄方法、任务完成后执行的动作,系统将会根据上述所有设置,自动计算出飞机完成这一任务需要的航线。H520 的航线计算速度还是挺快的,丝毫不需要等待。
航点飞行,适用于电力工程师巡线这类有固定飞行路径的任务,相比手动飞行,航点飞行的速度、高度和路径更加自由,飞手也可以在飞行中手动操作相机镜头拍摄任务需要的画面。 在两种任务的设置界面里,系统会根据航线长度、高度计算电池用量,如果航线太长不足以 1 块电池飞完的话,我们就要中途暂停更换电池,然后继续执行剩下的飞行任务。当然了,飞机起飞、往返起点和终点的耗电量也计算在内,不用担心飞机电量不足炸机。
任务规划完毕之后,我们就可以把任务保存成为文件,方便日后调用。强烈建议批量采购 H520 的飞行团队给遥控器配备 SD 卡,这样就可以把所有飞行任务统一拷贝到电脑上留做备份,方便日后执行重复的飞行任务。
任务的执行一样很简单。待无人机准备完毕后,从存档中调用飞行任务,上传到飞机飞控,启动任务,飞机就会按照设定的参数自主飞行。飞行任务从遥控器同步到飞机的时间视任务复杂程度而定,爱范儿(微信号:ifanr)测评的一段时间大多数任务都可以在十秒内同步完毕。
启动自动飞行后,除非手动暂停任务,否则飞机只会按照预设的程序自动飞行,相机的俯仰、偏航角度也会优先以用户设置的角度为准。
尽管 Datapilot 也提供了和传统航拍无人机一样的图传界面,这个界面更像是一个监视器,即使以画中画的形式屈居 GPS 地图的一角,也足以让我们知晓飞机的取景是否正常。
航点飞行搭配测绘模式,H520 的 Datapilot 可谓是直指人心。不需要另外连接其他设备,只要打开遥控器就能创建和编辑飞行任务;用户的学习成本不高,即使是没有丰富飞行经验的飞手,只要熟悉无人机起飞和降落等飞行基本功,都能操控 H520 迅速完成拍摄任务。虽然 H520 的定位要比 Typhoon H 更高,但 Datapilot 的出现反倒是简化了飞机的操控难度。