| 玉树临风 | 2017-10-19 20:40 |
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2017-10-19 13:02 携程“默认勾选”一事已持续发酵多天，随着携程方面做出调整、让步，推出无默认勾选页面，引发个人积怨到广众情绪爆发的默认勾选一事可谓得以解决。 但是，对于整个OTA行业普遍存在的默认勾选行为的讨论并没有终止，其中的核心焦点依然来自于互联网商业生态中的“免费”主流习惯。  究竟应不应该免费？ 从最初的电商低价到现在普遍出现的消费升级看来，伴随免费或低价模式带来的副作用还有低劣服务。而想要真正提升用户的品质体验，显然免费的模式难以为继。 电商平台京东在此契机下推出过更贵更高效的“京尊达”，阿里巴巴也开始正式梳理会员体系，从用户端重新定义消费分级。而10月17日，财新传媒宣布正式启动财经新闻全面收费，也正式拉开了互联网“用收费来提升服务品质”的序幕。 从以往经验来看，互联网产品在促销阶段的低价或免费模式并不能持续，几年前火拼得不可开交的共享出行领域，如今完全收敛了优惠的举措，一本正经的走向了不可避免的正常收费。 此外，还有外卖和共享单车等等，也是在大资金补贴下，最终要走向收费正轨。衣食住行都可以收费，为什么OTA的机票业务不能收取服务费呢？显然在极端的互联网生态下，不论消费者还是商家，都走向了互联网消费的一种怪圈。 OTA恶OR善 我们都无可避免地走入了以为互联网就该免费，不免费就该弃之的怪圈。 然而，困扰OTA发展的主要原因还是归咎于法定的不允许收取服务费。没有OTA之前，人们或许习惯了多年来各处买机票排队的大军，但是眼下再让大家去窗口排队买机票，谁也不能忍。  这些年，我们用OTA的客户端在线选票，便捷了多少并没有人统计，但这期间省去的车马交通费和时间成本是无法估量的。无疑，OTA的存在给节省了巨大的社会成本，就算在这基础上收点儿钱，也是可以接受的。所以有人说，那为什么OTA不收取服务费而用这种方法呢？答案就是有关部门的规定并不允许。  2016年，民航局下发《关于国内航空旅客运输销售代理手续费有关问题的通知》，严禁销售代理企业向旅客额外加收客票价格以外的任何服务费。对销售代理企业的价格违法行为，将依法进行查处。 而在此前的2015年，发改委要求各航司“提直降代”，即提高直销比例，降低代理费用的支出。航空公司陆续取消后返，再到后来，把前返的3%，一降再降，降至2%、1%，直至完全取消。(以前机票前返和后返是给机票代理商的，前返是指国家规定的给代理人3个点。后返是根据代理人的票量而给的相应奖励，简称3+X)。 去年7月开始，航空公司干脆一刀切，按照每张机票给固定的代理费，一张经济舱机票的大约10块钱，没有后返。目前市面上所有的互联网服务都能收取服务费，但机票是不放开的。也就是任何一家OTA做机票，都没有利润可赚。 然而，商业毕竟是残酷的，一家没有利润的上市公司用不了多久，就会风雨飘摇的。当年奇虎360推出了免费模式，一举占领了市场，其盈利方式是用流量做广告。然而OTA却并没有那么好的待遇，首先是平台上每一项产品都是广告，平台引流需要花费大量资本，通过免费来做广告显然是不现实的。 OTA本身就是个强流通性质，靠变现力生存的。你让它没利润，如何能持续做好服务，显然市场上并不接受一家体验不好的OTA客户端。 OTA再也回不去了，不做机票用户首先不答应 如果OTA不做机票会怎样？在线旅游生态中将缺了一大块。旅游最重要的核心就是出行资源的调配，如果连机票也没有，无疑，整个业务线都将崩溃。然而，机票流量虽大却并没有利润，这中间如何取舍？OTA再也回不去了，如果切掉机票业务，也等于放弃用户市场。搭售是一种机动性应对方式，主要核心还是解决用户旅行。  OTA能想出来的办法就是尽量节省机票业务的运营成本，一家在2016年销售额只有1200亿元的OTA企业，其实也只占全国旅游总收入4.69万亿元的2.6%。所以，搭售的重点并不是OTA，而应该是全国旅行社中的2.7万余家。此外，加上机票和火车票的代理机构，能够向消费者提供旅行服务的竞争者就更多了。为什么用户习惯选择OTA？答案是服务。 因为OTA服务好，用户愿意买单。而搭售几乎成了旅游和票务代理机构的主要常态，常见的小窗口排队，舟车劳顿赶去排上大半个小时，搞不好就多买了张保险。而这些机构明明都是有收取服务费的。砍掉搭售的份额，代理机构或旅行社之类的凭什么赚钱呢？其实也是很少的，而这种现象换成任何一个业内人士都是再正常不过的。 中国旅游研究院院长戴斌表示，事实上，“搭售”或者说“包价”、“小包价”产品在旅游和其它商业领域是再正常不过的事情，参加旅行社组织的团队游客所付出的价格就是航空、酒店、地面交通、餐饮、景区景点、导游等旅游要素在内的“服务包”。而OTA却再也回不去了，默认勾选删除后，剩下的或许就是政策窗口了。 机票服务费或将推出，势将燎原 此次默认勾选事件所引发的公众对于机票的关注，恰恰说明用户对于机票代理机构秩序的呼吁，而对于每一个OTA来说，似乎能从波澜中看到政策窗口的打开，显然目前的市场消费者对于票务的现状不够满意。对于机票服务费OTA要想提升用户体验，在投入上显然并不少。能够满足用户和平台同等利益的，只有政策出台。 戴斌院长出席“国庆中秋长假旅游大数据暨《中国出境旅游发展年度报告2017》发布会”提出倡议：允许旅游企业向供应商收取代理佣金、向消费者收取服务费，并接受市场的调节，是落实中央关于营造企业家健康成长环境、弘扬优秀企业家精神、更好发挥企业家作用意见的具体举措，也是壮大旅游市场主体的必然选择。 戴斌院长此言不仅代表了OTA行业发展方向请命，更是为每年数十亿旅游人群的利益出发。这个问题应该尽早解决，越有利于OTA业务生态的持续健康发展，越有利于旅游用户体验提升。  |
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