9 月 18 日消息 据特斯拉官网，特斯拉宣布，从今日起，将不再提供车主引荐奖励。


以下是公告原文：

我们衷心地感谢所有 Tesla 的支持者，感谢你们参与引荐计划，将对 Tesla 的热爱分享给更多亲友，与我们携手达成使命。仅在 2020 年，全球用户通过 Tesla 产品共实现二氧化碳当量减排 500 万吨，推动加速世界向可持续能源的转变。
自 2021 年 9 月 18 日起，您所在的地区将不再提供引荐奖励，若有更新会另行通知。

不过，特斯拉表示，已有的引荐订单需满足以下条件方可获得引荐奖励：

• Model S、Model X 和 Model 3 订单的下单订购日期为 2019 年 10 月 1 日至 2021 年 9 月 17 日。
  
• Model Y 订单的下单订购日期为 2020 年 6 月 9 日至 2021 年 9 月 17 日。
  
• Cybertruck 等其它车型以及 Tesla 认证二手车订单不参与引荐计划。
  

IT之家了解到，特斯拉此前实行的引荐奖励，简单来说，就是新车主通过老车主的引荐码等下单，双方都可以获得免费的 1500 公里超级充电额度。

9 月 18 日消息 根据特斯拉中国方面 9 月 18 日公布的数据，在刚刚过去的 2021 年 8 月，特斯拉创造了中国市场单月最好成绩，批发销量达到 44264 辆，其中出口量突破性的达到 31379 辆。

截至 8 月，特斯拉中国 2021 年已经出口了 97496 辆汽车至欧美、澳大利亚、日本、韩国、新加坡等 10 多个国家和地区。特斯拉有关人士介绍，从产业链发展来看，特斯拉上海超级工厂不断加速本地化进程。截至 2020 年底，特斯拉上海超级工厂零部件本地化率已经高达 86%。
与此同时，从 2017 年特斯拉在北京设立科技创新中心，到 2018 年特斯拉在上海设立研发中心，再到 2020 年特斯拉在中国搭建工程团队，特斯拉积极推进本土化技术人才培养。
IT之家了解到，根据乘联会数据，2021 年上半年，中国出口市场持续走强，汽车出口量为 95 万辆，同比增长 118%。其中，中国新能源汽车出口量达 17.3 万辆，同比增长 151.3%。乘联会秘书长崔东树指出，特斯拉中国 2021 年上半年出口量约为 5 万辆，在中国新能源汽车出口总量中占比近 30%。

9 月 18 日消息 据海南省新闻办公室消息，9 月 17 日下午，海南省长冯飞在海口会见参加 2021 世界新能源汽车大会的特斯拉全球副总裁陶琳一行。
海南省长冯飞介绍了海南自贸港建设情况，他表示，欢迎特斯拉等企业来琼支持自贸港建设，进一步发挥技术和创新优势，加大在琼业务发展布局，促进双方在新能源汽车等产业领域实现更深层次合作。
特斯拉全球副总裁陶琳表示，特斯拉希望利用好海南自贸港优惠政策，与海南开展更深层次合作，共同探索尝试新型消费模式，加大研发推广力度，实现互利共赢、共同发展。
IT之家了解到，2021 世界新能源汽车大会于 9 月 15-17 日在海南国际会展中心举办，不仅有特斯拉、蔚来等新兴电动汽车厂商参加，还有宝马等老牌车企，共同探讨发展绿色经济。

9 月 18 日消息，汽车制造商们正期待着新的颠覆性汽车技术出现，比如像埃隆・马斯克 (Elon Musk) 旗下太空探索技术公司 SpaceX 发射到太空中的卫星，正在成为处理汽车自动驾驶所需海量数据的关键工具。
美国投行摩根士丹利 (Morgan Stanley) 公布数据显示，自动驾驶汽车每小时将从摄像头、雷达和其他传感器获得多达 40TB 的数据，相当于一部 iPhone 使用了 3000 多年，而在道路导航方面也需要大量数据支持。

尽管大多数新车都在仪表盘下安装了调制解调器，并通过为手机提供服务的信号塔接收数据，但信号覆盖可能参差不一，而这可能成为自动驾驶汽车的致命缺陷。
美国航天产业研究、投资与战略咨询公司 Quilty Analytics 创始人克里斯・奎尔蒂（Chris Quilty）说：“只有 10% 到 15% 的空中区域被蜂窝网络覆盖。而随着自动驾驶汽车的发展，人们需要不断更新信息，获得真实的定位精度，卫星将成为一项可靠的技术。”
但汽车公司高管之所以对卫星感兴趣不仅仅是因为自动驾驶。对于那些希望摆脱传统汽车销售盛衰周期的汽车制造商来说，获得经常性收入已成为他们的新关注点。
福特汽车公司首席执行官吉姆・法利 (Jim Farley) 表示，该公司的未来不在于销售汽车，而在于向车主提供源源不断的服务，从免提驾驶技术到最新的触摸屏信息娱乐应用程序。联网汽车是这一战略的核心。
福特和大众汽车支持的自动驾驶初创公司 Argo AI 首席执行官兼联合创始人布莱恩・萨斯基（Bryan Salesky）说:“总会有些地方无法提供网络服务，我认为卫星互联网可能是不错的选择。”
吉利正在发射自己的卫星网络，长期以来始终从太空向航空业和美国军方发射网络信号的 Iridium Communications 公司也表示，它也收到了汽车制造商发出的信号。
在电动汽车推广过程中，特斯拉首席执行官埃隆・马斯克（Elon Musk）站在了最前沿，他已经通过 SpaceX 部署了 1700 多颗在近地轨道运行的卫星。近地轨道距离地球表面约 350 英里（560 公里），而传统卫星距离地球表面约 2.23 万英里（35900 公里）。相对更近的距离使近地轨道卫星能够更快地与地球通信，并解决了天基通信的最大缺点，即信号延迟。
今年早些时候，马斯克向监管机构申请使用星链卫星网络支持移动中的车辆互动。不过，这些接收器最初将只用于卡车或房车，因为卫星天线的体型对汽车来说太大了。
多年来，特斯拉始终在改进软件以便将其直接应用到汽车上。如今，传统汽车制造商也纷纷效仿。许多公司提供的软件将是可选的，比如福特和通用汽车提供的免提驾驶系统，但类似修复电子变速器故障的补丁软件将是强制性的。
卫星宽带提供商 Viasat 联合创始人马克・丹克伯格 (Mark Dankberg) 说：“我们对下载软件更新很感兴趣。如果通过卫星实施，将可以同时接触到大量车辆。”
尽管如此，卫星公司必须减少信号从太空传输到汽车上的时间，现在大约是 50 毫秒，而手机信号需要 10 毫秒。不过，马斯克声称，星链网络已经将信号延迟减少到不到 20 毫秒。
汽车制造商也在权衡基于现有蜂窝技术的 5G 等地面系统带来的好处。卫星提供了更全面的覆盖，但它们不仅面临速度方面的挑战，还面临躲避日常障碍方面的问题，而 5G 可以提供快速方便的导航。
推动太空商业化的 Iridium Communications 公司首席执行官马特・戴希（Matt Desch）说：“这是一场可称为‘太空 3.0’的大竞赛，而汽车制造商最不愿意看到的就是需要做出糟糕的选择。”

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