航天飞机时代任务控制员：试飞前需要进行灾难模拟
詹姆斯·奥伯格是航天飞机时代NASA的任务控制员，他密切关注着龙飞船的发展。他十分担心NASA和SpaceX团队在开发、建造和测试龙飞船方面经验不足。
奥伯格说:“上次从美国土地上发射载人飞船还是在2011年，9年的漫长间隔会对其造成很大的影响。此外，我们距离美国首次发射载人飞船已经过去了近40年，这个时间间隔对于即将到来的发射可能更为重要，而且首次尝试总是需要进行特别的准备。”
奥伯格回忆道:“在航天飞机发射之前，我和升空团队在控制台前做着紧张的准备。除了担任航天飞机辅助推进系统的系统专家，技术作家的工作经验让我被选为一个特别团队的记录秘书，这个团队的职责就是提前考虑所有需要紧急响应的潜在飞行故障。每一场讨论都被完整地记录下来，供所有团队成员思考。”
奥伯格称：“我们必须尽可能多的预想飞机可能发生的紧急情况，而且必须找到检测它们的方法，并开发和验证专用仪器。我们也必须在计算机模拟中详细规定并验证允许的决策时间。飞行人员和地面救援人员都需要训练，然后在一场模拟灾难中进行测试。所以我们总是在想象着灾难的发生，然后进行学习和练习。”
航天飞机控制台。
奥伯格：NASA和SpaceX经验不足
奥伯格强调:“这样做也无法保证获得成功。对于1981年的航天飞机来说，从理论到实践的飞跃是惊人的，因为航天飞机从来没有被设计成无人操控的方式。它第一次进入轨道时，必须有宇航员在上面。这是前所未有的飞跃。”
奥伯格称，水星号、双子座号、阿波罗指挥模块和登月模块等早期载人飞船，都进行了无人试航。SpaceX公司的载人龙飞船和猎鹰9号火箭也经历过类似的试飞。波音公司的星际线飞船也经历了这样的审查，但却在最近的轨道测试飞行中出现了两大系统故障，因此需要进行复测。
奥伯格称，“在所有的载人宇宙飞船中，只有航天飞机与众不同而且更加危险。事后看来，我们几乎没有足够的技术，多次在近乎灾难的情况下侥幸逃生，其中一些我们甚至是在着陆后很久才知道。”
载人龙飞船与猎鹰9号火箭矗立在肯尼迪航天中心的发射台上。
奥伯格称:“这些准备仍然无法降低龙飞船试飞面临的挑战。航天飞机是由NASA的承包商团队开发的，他们在以前的项目中都有丰富经验，但猎鹰号并没有这些经验丰富的专家的帮助。”
奥伯格称，“一个经验丰富的团队，比如1981年NASA的航天飞机团队，20世纪50年代液体燃料火箭技术和宇航工程师沃纳·冯·布劳恩团队，或者60年代苏联火箭设计师谢尔盖·科洛列夫的团队，他们都是从失败和成功中学到了东西，能够对问题做出明智判断。”
奥伯格称，“经验是一个比知识定义和公式更关键的因素。经验能够创造一种直觉，不仅能让人看到有什么问题，还能想象到应该是什么样子。他们擅长的不是创造答案，而是提出问题。SpaceX的团队应该吸收这种洞察力，并且学会运用这种智慧。虽然他们积极的状态和对挫折的正确反映令人鼓舞，但龙飞船的载人飞行仍然会让我感到担忧。”
