自1969年推出以来，747一直肩负着它的时代意义，在航空平民化的历史上留有浓墨重彩的一笔。不过通用航空（GE Aviation）刚刚宣布，在服役49年之后，最后一架747-100机型终于要退役了。在成为通用航空公司的试验台之前，它曾是泛美航空旗下的一架民用客机。本月早些时候，该机执行了最后一次飞行。
747-100飞行试验台已被747-400取代
该机从GE位于加州维克多维尔的发动机测试设施、挪到了358英里（576公里）外的亚利桑那州图森市 —— 在皮马航空航天博物馆安度晚年。
GE的这架747-100，生产编号为第16，最初承担泛美航空的跨洋飞行任务（Clipper Ocean Spray）。遗憾的是，泛美在1991年关门大吉。
由于缺少零件、以及导航系统与现有的空管不匹配，747-100只能无奈退役。
747-100顶部有着标志性的“驼峰”，随便改装下，就能携带更大的货物。作为一个多功能空间，它最初被用作一个小钢琴酒吧、空中餐厅、普尔曼风格的套房、以及现如今的商务舱。
在泛美航空破产之前，GE747-100曾在海湾战争期间，为美军提供过运输服务。GE航空集团在20世纪90年代收购了它，把它当做飞行的喷气发动机试验台，一用就是24年。
747-100与泛美航空（Pan Am）的首次合作
在此期间，GE 试验了11类、共39种不同型号的航空发动机，测试时间达到了3916个小时。
通用电气表示，这架747-100一直保养得很好，可惜零备件已经跟不上了。此外，该机陈旧的导航系统，也无法满足现代航空法规的需求。
GE这架747-100，也是首批747衍生机型的最后一个例子。
即便在2010年购买了747-400作为替代品，但这架747-100仍在继续运营 —— 直到11月15日，它被正式捐赠给了皮马航空航天博物馆。
GE试飞员、同时也是最后一次执飞该机的机长 Gary Possert 表示：“我爱它超过其它任何一款747机型，它所拥有的一些物理特性，让我操控起来更有感觉”。
