据外媒报道，工业革命的一个罕见纪念品将于下个月被拍卖。
包括工程师马克·伊桑巴德·布鲁内尔爵士和他的儿子巴德·金德姆·布鲁内尔先生签名的世界上第一条水底隧道——泰晤士隧道的设计图将于11月15日在伦敦被拍卖，作为宝龙精品图书、地图册、手稿和照片拍卖的一部分。
泰晤士隧道曾是伦敦一个著名的历史地标。虽然这是工业革命工程时代的伟大成就之一，但是每天经过这个隧道的成千上万的人们并不知道它的意义。隧道在维多利亚时期的英国并不是一件新鲜事。但泰晤士隧道的不同之处在于，这是迄今为止在通航航道下建造的第一个行人隧道，而且被建造来处理英国的交通状况。
泰晤士隧道位于伦敦东区，连接北岸的威平和南岸的洛特希两个河畔区。泰晤士隧道长1300英尺（约396米），宽35英尺（约11米），高20英尺（6米），离潮涨水位深75英尺（23米）。这个隧道由英国法国工程师马克·伊桑巴德·布鲁内尔爵士和他的儿子巴德·金德姆·布鲁内尔在1825年至1843年之间共同负责完成，后者继续成为历史上最伟大的工程师之一。
十九世纪初的伦敦正蓬勃发展，特别是沿泰晤士河畔的码头的扩张。然而，由于河流的宽度，使用桥梁是不可能的，需要足够高以使船只通过下方。当时想到的替代方法是挖掘隧道。
布鲁内尔的项目不是第一次尝试。其他人自1799年以来一直尝试但均以失败告终，由于构成河底的泥土，这项任务最初被认为是不可能的。这并没有阻止马克·布鲁内尔在1823年向一群私人投资者提交一项计划——打造用于通过马车的隧道。
1825年挖掘工作开始时，布鲁内尔的起点是在Rotherhithe的南岸放置一个大的轴，使用直径为50英尺（15米）的铁环，高40英尺（12米）和3英尺（91厘米）厚的砖墙。当Rotherhithe轴完成时，隧道正式开始使用马克·伊桑巴德·布鲁内尔和Thomas Cochrane的新发明的隧道盾构技术，该技术获得了专利。这个技术包括一个巨大的铁环，，前面密封了12个巨大的框架。每个框架分为三个阶段，以形成36个小单元，每个单元内有一个工人。
工人把他面前的粘土挖开。当许多名矿工挖去同一数量的粘土时，构架可以向前移动，挖空的地方被铺上砖块。泰晤士隧道的工作比以前的方法更安全和快捷，但仍然很慢，每星期只能建成8至12英尺。
不幸的是，甲烷，硫化氢和霍乱等疾病细菌不断渗入隧道。泰晤士隧道还遭遇了灾难性的挫折。1827年5月18日，隧道被河水淹没。当时只有21岁的巴德·金德姆·布鲁内尔将河水抽出，并修补了隧道。1828年1月12日泰晤士隧道被再次淹没，造成六名男子死亡。
工程师随后使用了改良后的盾构使这个隧道在1841年11月正式完工。修建成本达到454,000英镑。泰晤士隧道于1843年3月25日向公众开放。
泰晤士隧道当时被誉为“世界第八大奇迹”，成为伦敦一个主要的旅游景点，虽然它只对行人开放。泰晤士隧道于1865年9月被东伦敦铁路公司收购。
泰晤士隧道的意义非常重大。用于隧道的技术非常先进，现代机械化版本被用来挖掘世界各地的隧道，包括海峡隧道和西雅图市中心的最近的公路隧道等。
对于建造者而言，马克·伊桑巴德·布鲁内尔被英国维多利亚女王授予布鲁内尔爵士爵位，以表彰他对工程学的伟大贡献。在2002年BBC关于100位最伟大的英国人的民意调查中，他的排名仅次于温斯顿·丘吉尔爵士。
此次被拍卖的设计图包括了马克·伊桑巴德·布鲁内尔和巴德·金德姆·布鲁内尔的签名。它不仅包括隧道和盾牌的图纸，还包括隧道的早期设计思路和粗略的草图。此外，该拍卖包括盾牌的模型。
泰晤士隧道收藏品将于11月15日被拍卖。预计成交价在50,000英镑到100,000英镑之间。
