北京时间5月20日上午消息，Uber近期在接受彭博社采访时承认，过去几个月在美国某些城市，部分乘客支付的费用与司机收到的车费不对等。
过去一段时间，Uber司机发现，自己收到的车费与乘客支付的车费不一致，而Uber并未对此给出令人满意的解释。目前，Uber做出了回应：该公司对部分乘客收取了更高的费用，以获得收入。
Uber这种新的定价体系被称作“基于路线的定价”。Uber会首先预测乘客愿意支付的价格，随后再对乘客收费。这与以往模式不同，即根据行驶里程数、行车时长，以及基于供需状况的倍数来计算车费。
Uber产品负责人丹尼尔-格拉夫（Daniel Graf）表示，Uber利用机器学习技术来估计，对于特定行程，某些群体的用户愿意支付多少费用。例如，即使需求、交通状况和路程相同，从富人区前往富人区的订单价格就要比从富人区前往穷人区更贵。
这种定价模式基于Uber去年推出的预先定价功能。Uber会在乘客行程开始之前就先显示价格，该公司认为这样做带来了更好的透明度。不过Uber并没有透露，如何预先计算这些价格，以及这些价格的计算是否沿用了以往的定价模式。
为了打消司机的疑虑，Uber开始向司机展示乘客每个订单支付的价格。不过，Uber将停止公布从中的分成比例。此外，Uber将向司机发送新版服务协议条款，以反映新的定价体系。Uber目前只在14座提供拼车服务的美国城市启用了新的定价模式。
这种司乘双方不对等的定价模式或许将成为Uber业务的未来。这将给Uber带来额外的收入，有助于该公司实现盈利。
格拉夫表示，Uber的定价技术正逐渐变得复杂。他负责了一支由经济学家和统计学家组成的市场平台团队。作为谷歌和Twitter前高管，格拉夫认为，金融工程将给Uber带来竞争优势，使其胜过Lyft和其他打车平台。Uber表示，这种基于路线的定价模式从去年底开始投入试验。
“谷歌搜索用起来很简单，但背后发生的一切非常复杂。”格拉夫表示，“这里也是同样。一次行程很简单。但如果希望整个市场以可持续的方式运行，那么确实很难。”
在这一过程中，对乘客来说价格将成为“黑盒”。这也使得Uber和司机的关系变得紧张。过去几年，司机指责Uber在他们本应获得的收入中进行提成，同时一直用误导性的说法来敷衍司机。
过去一年，Uber曾表示，司乘双方价格的不一致是由于价格估计时的不确定性。但实际并非如此，Uber正在有意测试这项技术。Uber司机中的知名博客The Rideshare Guy今年5月公布了在纽约的一项调研。结果表明，司乘双方价格不对等的现象广泛存在。司机对此感到不满。来自加州Riverside的一名Uber司机克里斯-埃斯特拉达（Chris Estrada）表示：“这是不道德的做法。”
Uber对定价模式的试验可能将引入新问题。麻省理工学院商学教授克里斯·尼特尔（Chris Knittel）表示，社会可以接受，富人在打车时多付些车费。不过对于低收入地区，如果降低车费的代价是让人们等待更长时间，那么将会引发争议。
这样的定价模式可能也会令乘客感到不满。研究Uber的微软高级研究员格伦-威尔（Glen Weyl）表示：“他们可能会失去用户的信任。对Uber来说，这是非常危险的时刻。不过，这样做有着正当的经济理由。”
Uber的专家仍将继续对定价模式进行尝试，致力于实现平衡。格拉夫表示：“如果存在不平衡，那么我们会制造杠杆，推动人们去重新实现平衡。人们总是会有选择，从来不可能出现‘我必须使用Uber’的情况。”
