扫码10多辆mobike才成功开锁,25分钟的回家路程,因为mobike走了一个多小时! 如果说APP定位找车不准确是体验差的开胃菜,那么接下来的开锁过程绝对算得上是大餐了。笔者从遇到的第一辆摩拜单车到最终骑上单车回家大约步行了两公 里,用时1小时,连续扫码十多辆车开锁才获得成功,在这失败的十多辆车中,几乎遇到了APP所提供的所有故障问题,期间还遇到了同样开不了锁的用户,连续 10辆车有问题,我想一定不是我的人品差,而是产品有问题。
从开始找车到回家总共用时1小时多鸀际日常路程步行25分钟,骑车15分钟
在开锁中遇到了“请确认您再单车旁并尝试再次开锁”,“我再休息,请尝试扫码其他车辆”。“多次开锁到100%车锁没反应”,笔者基本上一次就把 mobike所有的故障都体验了一遍。可想深夜十一点,当你一个人走在大街上不断的寻找mobike,不断地尝试解锁,不断的失败的时候,对于一个用户而 言他的心情一定是很糟糕的。
据传成本价3000元-6000元的自行车,骑行感受却不及200元的城市通勤车! 最后,笔者在离家几百米的地方发现了又一辆mobike单车,此时依靠mobike回家的意义已经不大,笔者也尝试了当晚的第10次以上的解锁,最终解锁成功了。
骑上mobike的那一刻绝对是兴奋的,一个是因为连续10几次的失败后终于成功,另一个是这台mobike号称价值6000元,拥有全铝车身,防爆轮胎,轴传动等多项高科技技术,因此非常让人期待骑上它的感觉究竟是什么样子的。
笔者同事170cm高度感觉车座高度正合适而笔者1801cm则感觉车座高度偏矮
整车重量25kg,几乎是超过了目前市面上所有主流的自行车的重量(6kg-15kg之间),所以无论是移动还是骑行给人的第一感觉就是沉。其次车架和 车座都是固定的尺寸和高低,笔者181cm的身高是无法伸直腿的,所以骑起来比较费力。轴传动的技术没有链条,整体骑起来笔者感觉不是很费劲,还不错。防 爆轮胎除了防爆外没啥优点,路面反馈很清晰,骑起来稍微有点小坑就很颠簸。最不舒服的笔者觉得还是车把,车把灵活性太大,所以路上不太容易掌控,而且这辆 车的刹车体验无论是手感还是刹车性能都非常差,所以负重骑行的用户不建议骑这个车,灵活的车把和不太好的刹车让人感觉很危险。
骑行体验小结: 共享单车的概念出现在现在的中国可谓是一点也不稀奇,从理想化的角度来说,共享单车是一件非常有意义的事情。但从实际体验上,mobike的体验可以说 是给热情满满的用户泼了一盆冷水!笔者感觉理想化的共享单车,应该是即刷即骑,车辆多,骑行安全方便舒适的一种体验。而从现在的mobike来看,虚有一 身亮丽的外边,实际体验却差强人意,让人感受不到mobike做产品的诚意,而更多的是在玩概念的感觉。
所以目前出行的用户,千万不要把mobike作为出行的第一选择,因为目前的mobike并不够成熟,如果想骑行体验或者休闲娱乐的用户,则可以把mobike纳入选择范围内。