9 月 12 日消息 根据外媒 InsideEVs 消息，近日一家瑞士公司制造的纯电动卡车，在德国创下了同类产品中的续航记录。这辆卡车属于德国快递公司 DPD 所有，近期在封闭测试道路上进行了续航测试。
本次测试由两名驾驶员轮流驾驶，总共耗时 23 小时才将电量耗尽，总里程达到了 1099 公里。测试时卡车空载，平均速度为 50 公里/小时。

这辆卡车底盘较低，其电池额定容量达到了 680kWh，实际可用容量不小于 578kWh。卡车由瑞士公司 Futuricum 制造，型号为 Logistics 18E，基于沃尔沃的底盘生产。官方信息显示卡车的续航里程为 760 公里，但是这项测试的行驶里程远远超过了官方的续航。
据IT之家了解，为了达成这一续航记录，卡车使用了德国马牌提供的特殊轮胎，卡车空载重量为 15.5 吨，载重 6.6 吨，测试时也选择了完全空载运行。此外，测试时专业的驾驶员也功不可没。官方表示，Logistics 18E 沿着椭圆形的赛道行驶了 392 圈，平均耗电量为 52kWh/100km。

北京时间 9 月 13 日消息，据报道，配备可旋转式中控大屏的 Model S 近日现身野外，暗示该公司未来将重点打造这项技术，全面提升车载娱信体验。
事实上，早在今年初，特斯拉就曾在其 Model S/X 在线配置更新时特别强调，这两款旗舰车型将配备可旋转显示屏等关键功能。然而，该公司在今年 5 月再次更新时却取消了这一配置。最近的交付也验证了这一点，特斯拉车主在收到 Model S Plaid 和长续航版 Model S 后均表示，其中控大屏并不具备可旋转功能。
据了解，比亚迪多款车型曾以可旋转中控屏作为卖点，但两品牌的旋转方式并不相同。比亚迪为横屏/竖屏旋转，特斯拉为左右角度旋转。


可旋转中控大屏对车载娱信系统来说是一项巨大进步，17 英寸大屏幕可以通过转动的方式向司机或车内乘客倾斜，有助于提升影音观看、卡拉 OK 和特斯拉游戏等娱乐体验。
近日现身户外的这辆配备制造商车牌的 Model S 表明，该公司仍未放弃这项技术，可旋转式中控大屏或将在不久的未来引领车载娱信新潮流。

尽管特斯拉并未解释为何取消 Model S 和 Model X 最初列出的部分功能，但据车主猜测，持续的供应链问题和芯片短缺可能是这两款旗舰车型功能减少的原因所在。毕竟，在供应链紧张的情况下，特斯拉很可能会优先确保汽车最关键功能的零部件供应。

来自 EV社区的报道显示，新版 Model S 的可转动框架仍然存在，只是缺少了这一功能所需的电机和导向销。另外，来自在线 EV社区的其他报道表明，现在交付的新款 Model S 车门面板上仍保留电线和灯管设计，表明这款旗舰轿车在未来通过简单的改装仍可能获得环境照明功能。

 9 月 13 日消息 英国政府决定在年底前推动修法，新建筑法规将要求所有新成屋和办公室标配电动汽车充电桩，而且必须拥有智能电流调节功能，最快明年生效。

该提案由交通部长 Rachel Maclean 提出，并将会在今年晚些时候进行投票表决。如果该提案被通过并生效，那么这将是世界上第一个此类立法。
该法案将要求所有的充电器都是“智能”设备，使电池能够得到补充，而不会使电网过载。
去年，英国政府宣布将投入 13 亿英镑，在家庭、街道和高速公路上扩大电动汽车充电点的推广。
英国已经宣布从 2030 年开始禁止化石燃料汽车的销售，并制定了到 2050 年实现净零排放的目标，以帮助缓解温室气体排放。今年到目前为止，在英国注册的新乘用插电式汽车超过 16.5 万辆，平均市场份额达到了 15%。
英国立法的总体目标是支持和鼓励该国日益增长的电动汽车的使用。具体来说，该设计将确保所有新的家庭和工作场所的专用停车场都建有电动充电桩，使充电更容易、更便宜、更方便。
IT之家了解到，目前在欧洲有大约 17 万个公共充电站，预计到 2025 年这一数字将增长到 200 万。同样，在美国，目前有 24,000 个公共充电站，计划到 2025 年将超过 50 万个。

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